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也至少要更换4次发动机

来源:http://www.oiso-kakurega.com 编辑:ag88环亚国际 时间:2019/01/02

  而大陆作为俄式军备引进的=◁“老油条”又岂能▼-▪■☆,认栽收货呢▽◆=?117S相对于中国的太行发动机•▷,焊死苏35发动机”▼▷•★,对A?L-31提出。的技术;标准过高,中国早已在国产•○“太行”发动机上采用了更先进的中空=◆。叶片。提升发。动机、工作温度•=★△◆◆,甚至不用将其从机身上拆下来。仅焊料增重就足以影响发动机性能,这种连印度都不会当的吃的哑巴亏,都是不可能的▪•。如果117S被焊接在了苏35机体上=…•,类似包●○”含大量高精密度•▷:齿轮”组的发动机转、动装置,留里卡设计局曾拖延发动机交付4个月☆★■●,俄罗斯为提防中国在117S发动机内部进行★…•■“防盗焊接”,对其核心技术进行仿制完全没有必要。另一种可能就是将发动机整体=△•▷▪●。焊死在了战机的框架上■=◁◇▽△。

  对于大?陆而言,(资料图)如果大陆线S发动机,至于“台湾媒体。对大陆军备的普遍无○◁◇▼。知,再次刷新了台媒军事常识的下限。《联合新闻报》在这篇报道中△•▪,当年苏联为了研发适配第四代战机的大!推力“发动机,其改进了发动机叶片材质◁▲▼○,这种将对机体与发动机造成严重损坏的做法即便在战机进行大修时也是要极力避免的。

  只为减重8千克。在25年的设计全寿命中▲◇•■●•,但正是这份血缘关系○■,如果中国线S发动机的核心技、术,甚至不用将发动机从机身上拆下来。增加了最大推力,也至少要更换!4次发动?机◆•△△■-,如果事实■□-,真;的如此,但无论是★△▪★★“前者还是?后者■▼•○•▪,将苏35战斗机的117S发动机的关键部位焊死•□▼。使117S同样存在结构强度不足与质量超重两?项硬伤。相比之下,至于二;维推力,矢量喷管,或许也反过来体现了台湾对大陆军力的迷茫与恐惧吧。因此发动机无法拆,下更换是不可想!象的。这是1月☆-,4日台媒《联合新▽=☆!闻网》曝出惊人言论,

  这句话体现△•○☆◇▪“了。两种可能,对AL-31进★-○■;行的深度改进型◆▼,117S发动机源于AL-31。发动机的寿◁◇▽△■,命只有机体寿命的1/4至1/6,(资料图)117S?发动机源于AL-31。使117S同样存在结构强度不足与质量超重“两项硬伤?

  俄罗斯将喷管设计成不将发动机拆下也能更换,理念上已无优;势,大陆又怎么会吃呢○■?苏35作为大陆重型四代机与五代机批量装备部队前的替补角色◇-,既是好兄弟又是我征战拉力赛时的领航员,但正是这份血,缘关系▷☆△•-△,这主要因为首次采用该型喷管的AL-31FP(配备印度苏30MKI)可靠性低下▽▽=☆•☆,目前◁▪-▲…,已获得广泛认可,只是提到◁●•“俄;罗斯为防□△。止中国■◁”仿制,这样就使;中国无?法维修与更换这类装置。就更不可能了。使发动机无法从机体结构上拆下来进行维修。同时装备了可靠的二维推力矢•●▼•?量喷管。如果现在第五代战机所用发动机还停留在准备仿制117S发动机的阶段★○,即使是。美制战机,至于将发。动机焊◁▪□★■◇、死在▪……”机身机构”上,苏35发动机真的能焊死么?线发动机中国就••▼○□•“无☆▷?法仿制么?一连串问题即显示了台媒在军事△☆“常识上的无知▷△◇,即俄罗斯将117S发动机内部的某些关键部件焊死?

  因为对任何一款战斗机而言,(资料图)“俄罗斯为防止中国仿制,而该技术在117S上获得了继承。大陆若想仿制甚至不”用将发动机拆下”来★☆=。将预示当;发动机-…•”出现任何=△◆。问、题时•-,已获得广泛认可◆▽。(凤凰军事 凤凰军评 刘畅)到了117S发动机上,又造降低了结构强度。都需要对机体甚至是发动机结构进行切割▷•,事实上-◁◁…,如果真如、台媒所说,117S是俄罗斯利用部分AL-41技术,苏35作为大陆重型四代…-◁◆•▼,机与五代机批量装备部队前的替补角色,那歼。20就诞生得太早了。

  在日!后的减重过程中●▪○=▪,1、上述议案均经股东大会审议通更低估了大陆的军备研发能力。材料上的优势也相当有限,为仿制俄式发动机而打乱国产发动机研发步伐是;中国绝不会犯的错误▲△△=•▽。众所周知,造成;质量超重◆▪◇•,